本报讯 （龙岗融媒记者 罗诗琴） 清晨6时，一台印有“龙岗环卫”标志的无人车在龙潭公园启动巡航。方头方脑的车体行至梧桐树下的垃圾箱前，环卫工人熟练地打开侧边的车门，将一袋袋垃圾放入箱内。这是深圳龙岗的无人垃圾清运试点场景——通过“定点+定时+定线”的三定模式，车辆30分钟内跑完15个点位，较人工收运效率提升100%。

“无人车比一趟趟回中转站运垃圾更省时。”龙城街道城市管家项目副经理徐耀山告诉记者，试点一个月来，垃圾露天存放时间缩短50%，减少了二次污染风险。

距公园两公里左右的顺丰龙城网点，快递员将包裹装车。随着“嘀”声提示，载货舱门自动关闭，顶着激光雷达的白色无人车驶向物流中转网点。“以前每天跑网点五六趟，现在无人车当‘中转站’，省下两小时，多送30件！”

近日，在区低空经济推进工作专班和市交通运输局龙岗管理局的大力支持下，深圳市东部公共交通有限公司（简称“深圳东部公交”）通过二次利用公交场站，为无人物流配送提供一体化服务，构建“公交+无人车”物流融合的运、维、培一体化服务保障体系，有望率先构建起高效、立体、智能的城市末端配送新范式。

针对无人物流车快速发展面临的场地与运维保障难题，东部公交创新性地复用其覆盖全市的130个公交场站资源，将其升级打造为功能复合的无人物流转运中心。转运中心集全天候停放、智能充电、安全检测及专业维保于一体，并提前设计预留无人机起降坪，为“空陆协同”的未来场景做好准备。

目前，在龙岗区相关部门的统筹推进下，东部公交的创新模式已取得初步成果，60余辆无人物流车高效穿梭于物流园区、交通场站，服务于顺丰、京东、美团等头部企业，有效破解“最后一公里”配送难题，显著提升运送效率。

这样的变革正加速铺开，全国首条跨区无人车动脉——龙岗至龙华的7条线路贯通后，30公里跨区配送压缩至30分钟。“主要还是用于转运中心到网点之间的直线运输，提升发运效率，实现物流降本增效。”顺丰速运深莞区无人车业务相关负责人黄海文表示。