本报讯 （龙岗融媒首席记者 张祥 记者 张臻斐 通讯员 赵倩男） 4月23日，随着梨园站至新生站区间最后一对钢轨接头焊接完成，深圳地铁3号线四期顺利完成无缝线路焊接任务，提前实现全线长轨通，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为实现全线高质量开通目标奠定了坚实基础。

3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站，包含7站7区间1场1线，正线线路全长约9.28千米，其中高架段长约1.6千米，地下段长约7.31千米，线路最高设计时速为100千米，采用B型车6辆编组。3号线四期轨道工程正线为装配式无砟轨道结构和无缝线路设计，根据环评要求和线路条件，分别设置一般、中等、高等和特殊减振预制板道床等多种减振道床形式。自2023年8月轨道工程开工以来，建设者们采用优化施工组织和资源配置、加大资源投入等多项措施优质高效推进施工。截至目前，全线土建主体结构全部完工，七座车站附属共43个单体结构完成95%，站后工程全面进入车站安装装修、设备调试阶段，车站安装装修完成86%，系统工程各专业设备及管线安装完成76%，长轨已全线贯通。

3号线四期作为加强东部组团与深圳核心区联系的重要城市轨道工程，起着支持深圳国际低碳城发展，进一步完善既有3号线运营功能的作用。建成通车后将有效缓解龙岗坪地交通出行压力，加快城市建设发展，提高公共服务水平。